Выполнено: - Увеличение мощности Stage 1 - Отключение AdBlue (Мочевины)
Hyundai Palisade, получивший заводское обозначение "LX2". Кроссовер выпускается с 2018 года по настоящее время (2023 год). В модельном ряду автомобиль заменил собой Hyundai Grande Santa Fe (DM).
В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг Hyundai Palisade (LX2), в комплектации с турбированным дизельным двигателем объемом 2.2 литра. Мотор имеет заявленную паспортную мощностью 200 л.с. 440 Нм. и известен под кодовым обозначением D4HB. Данный силовой агрегат берет свое начало еще в 2009 году, совершенствуясь со временем. Также, этот двигатель можно встретить под капотом Hyundai Santa Fe, Hyundai Grand Santa Fe, Hyndai Staria, Kia Sorento Prime и Kia Carnival.
На Хендай Палисад 2.2 дизель применяется электронный блок управления двигателем Bosch EDC17C57, построенный на базе процессора TC1793F. Перед работами по чип-тюнингу обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим, подключившись к разъему самого блока управления, разбирать или вскрывать его при этом не нужно. Снимать контроллер также нет необходимости, для программирования подключаемся к нему прямо под капотом.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Hyundai Palisade (LX2) 2.2 CRDi расчётное увеличение мощности составляет 15% (30 л.с.) к лошадиным силам и 14% (60 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост ощущается в улучшении динамики во всем диапазоне оборотов. Появляется ярко выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживаются многие провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. Переходы на пониженную передачу становятся мягче и быстрее, что сказывается на более комфортном ускорении и обгонах. В спокойных режимах езды отмечается несущественное снижение расхода топлива. Хендэ Палисад в целом получается собранней, динамичней и комфортней.
• Увеличение мощности и крутящего момента без доработок по железу (прирост зависит от ДВС, но прибавка есть даже для атмосферников). • Улучшение динамики авто; • Повышение тяги на низких оборотах, а также ровная полка момента в средней зоне и до самой отсечки; • Уменьшение провала в разгоне; • Повышение чувствительности педали газа — исчезает задумчивость, что позволяет легче и безопаснее идти на обгоны; • Сглаживание турбоямы; (для турбированных моторов) • Оптимизация работы ДВС на холостых оборотах, устранение вибрации; • Устранение просадки мощности при езде с включенным кондиционером; • Оптимизация температурного режима работы мотора; • Дополнительно можно программно отключить катализатор, сажевый фильтр и другие «экологические» устройства и системы.
